De Maatschappelijke Raad Schiphol heeft fouten ontdekt in de berekeningen van de geluidsbelasting rond het geplande baanonderhoud van Schiphol in 2026. Tijdens de consultatie over de ontheffingsaanvraag viel op dat de verwachte geluidsbelasting bij meerdere handhavingspunten veel hoger lag dan vorig jaar.
Na vragen van de MRS bij Schiphol en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW), bleek dat de gebruikte rekensoftware een fout bevatte. Dat is zorgelijk, omdat deze cijfers bepalend zijn voor de regels waarbinnen Schiphol mag opereren en voor de betrouwbaarheid van berekeningen in het algemeen.
Vertrouwen van omwonenden geschaad
Vanwege het belang van deze kwestie heeft de MRS op 23 december 2025 een aparte brief geschreven aan IenW en daarin aangegeven dat de consequenties van deze softwarefout verder reiken dan alleen het baanonderhoud. De ontdekking schaadt het vertrouwen van omwonenden in de aangeleverde cijfers en in het toezicht daarop. De berekeningen zijn zowel door Schiphol als door het NLR gecontroleerd en de fout is niet gesignaleerd. Bovendien roept het vragen op over berekeningen uit eerdere jaren en over de rapportages die Schiphol bij de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) aanlevert. De MRS vraagt IenW om duidelijkheid en actie; het belang van omwonenden staat ernstig op het spel. Vanwege de foutieve berekeningen heeft de MRS de minister geadviseerd om de aangevraagde vervangende grenswaarden niet te honoreren en bestaande controlemechanismen tegen het licht te houden.
Advies van de MRS rond baanonderhoud in 2026
De geluidshinder neemt als gevolg van het baanonderhoud toe. De MRS constateert dat de voorgestelde hindermitigerende maatregelen voornamelijk zorgen voor hinderverschuiving. Het uitgangspunt zou moeten zijn dat de gevolgen van het onderhoud niet mogen worden afgewenteld op de omwonenden. Als de hindermitigerende maatregelen niet afdoende zijn om dit te bereiken, is een capaciteitsverlaging nodig. De MRS heeft ook geadviseerd over het beoordelingskader dat IenW ontwikkelt.